近日，网络上曝光了一组五菱E10实车谍照，据悉该车主要为物流行业打造，采用双门单座设计，并配备货箱，其结构与快递小哥的三轮车类似，不同的是五菱E10具备封闭式驾驶舱，能为快递小哥提供更加舒适的工作环境，也算是快递小哥的福音。
外观上，五菱E10方正的车身与方正的头灯宏光MINI EV相似，看起来还有几分可爱。有趣的是，该车虽然为单座位设计，但依然装备了两扇车门，快递小哥可以根据需要从任意一侧下车。
长长的货箱位于驾驶舱后面，在侧面配备了单侧对开式货舱门，这样的设定更加方便快递小哥在修长的货箱中拿取货物。尾部的设计则与传统货车类似，尾灯位于车身最下方，且在车尾贴了一圈反光条。
至于内饰，新车也在尽量营造出一个类似汽车的驾驶舱，配备了液晶仪表盘、USB充电口和空调系统，大灯控制杆和雨刮控制杆的设定也跟汽车无异，相比三轮快递车那个开放式的驾驶舱，五菱E10在恶劣天气下能够更好地保障快递小哥的舒适和安全。
尺寸方面，五菱E10的长宽高为3310*1080*1690mm，轴距为2200mm，这一尺寸比常见的三轮快递车要大不少，相信能提供更加宽裕的储物空间。动力方面，五菱E10或将搭载最大功率为20kW的单电机，与之搭配的或为9kWh的动力电池组。
参考续航里程为120km的宏光MINI EV，其电池容量为9.2kWh，预计五菱E10的续航里程会比宏光MINI EV更短，或为80公里左右。
大咖点评：从产品来说，目前的三轮快递车跟五菱E10当然是没法比，无论是储物空间、舒适性还是安全性，五菱E10都能甩三轮快递车几条街。但该车能够在物流行业顺利推广，还存在几个问题，一方面是该车可能会归属于机动车，需要上牌，也需要有C1/C2驾驶证的快递小哥来驾驶，这无疑会为物流公司增加更多成本。另一方面，该车的售价也会比普通的三轮快递车贵上不少，目前三轮快递车的售价普遍为几千元，而五菱E10的售价恐怕会超过1万元，如此一来，该车的性价比就更低了。
不得不说，五菱E10设计研发的初衷是好的，但如果要将这款车推广开来，恐怕五菱还需要对其进行更加深度的调整。