这一期内容我们来一起科普一下厉害的汽车改装公司，作为汽车发烧友，如何将自己的爱车更加符合自己的风格，动力如何满足自己的需求，如何将自己的车子进一步提升，伴随着这一连串的问题，汽车改装厂就出现了。
上一期我们已经介绍了德系BBA,没有看到的网友可以翻看我们以前的文章，由于改装厂数量较多，本期我们将着重介绍一下日系丰田改装厂，你准备好了吗？上车了。
丰田改装厂
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TRD全称Toyota Racing Development，1954年成立的非独立改装厂。
TRD为丰田的独资的改装公司(类似宝马M部门)，相应的改装配件种类就非常繁多，范围包括高性能减震器、涡轮增压器和高强度轻量化轮毂等，负责对丰田、雷克萨斯、Scion品牌汽车进行性能的改装提升。
TRD作为支撑丰田在SUPER GT赛事中的首要部门，所以其改装风格即以丰田车系为基础的赛车向动力、性能以及空气动力套件的改装。
TRD主要分为两大板块：TRD日本和TRD北美。
TRD日本主要专注于日本国内的赛事，包括Super GT Series（JGTC）、全日本F3赛、ESSO丰田方程式和Netz杯等。
TRD北美分部则在负责越野锦标赛（CORR）、NASCAR大赛、Drag拉力、Baja100和Indy等赛事。
代表车型：
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GT86 TRD
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TMG全称Toyota Motorsport GmbH ，1987年成立的非独立改装厂。
TMG前身是TTE丰田于欧洲设立的竞技部门(也类似于宝马M部门) ，主要负责丰田欧洲市场的开发。
TMG与TRD的区别是: TMG主要倾向于赛车研发、欧洲市场和整车研发工作. TRD而后者则侧重于整体套件升级、北美及日本市场的开发。 TMG未来的工作主要负责生产和开发丰田品牌、雷克萨斯等旗下品牌车型的高性能版本。
代表车型：
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TMG GT ONE
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1974年TOM'S公司创立后立刻开始汽车赛跑活动，并与丰田公司共同合作支持，被称为正式任命为丰田的"Toyota Tuning Shop"。
1975年成为公认的丰田汽车公司御用改装厂。 Tom‘s发展的转接点，在1982年研发资金提升到1000万日元并在93、94年年囊括世界和日本本土F3000冠军。
2003年1月，由Tom's改装的车辆进入全日本F3锦标赛的冠军组别，赛车车手 James Courtney ，并且进入全日本GT连续锦标赛。
TOM'S的成立宗旨即使以完善赛车竞技赛中为丰田车型提供技术支持及改装，所以其改装风格也逃不开提升动力性能、操控性能和空气动力学性能的范畴。
代表车型：
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TOM'S 改 TOYTA 86
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Mugen Motorsports中文名译为，追求速度与性能，1973年成立的独立改装厂。
无限的改装风格往往先以引擎改装为切入点，其对动力的不懈追求和改进，正是其领先于其他改装厂的独家特色。
与联手的“无限”，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名国际赛事，为本田乃至日本在国际赛车界上写下了无数奇迹，奠定了其在世界赛车界举足轻重的重要地位 。
无限为不断提升赛车性能，在赛车轮圈研制上也逐渐处于业内领先水平。
无限的赛车引擎开发技术不仅在日本国内首屈一指，在世界赛车范围内也是非常著名的赛用引擎提供商。
代表车型：
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Mugen雅阁CD5
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Spoon Sports 于1988年1月成立于东京。只为本田和其旗下的讴歌品牌提供改装服务。
创立之初，SPOON并没有自己的部品开发和生产能力，而是使用第三方的部品为其自社所有的赛车以及客户车辆进行改装和调校。
启动“SPOON SPORT”品牌，自行开发各类部品，最初所设计的领域为悬挂系统方面和刹车系统方面，并最终扩展至今日的包含悬挂、刹车、车架、动力总成、ECU等各方面。
Spoon Sports的强项是ECU以及排气系统改装，以及一系列外观改装方案如大包围碳纤盖之类的改装。与其他改装厂红色或黄色的刹车卡钳不同的是，Spoon采用极具个性的蓝色刹车卡钳。
代表车型：
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SPOON 改 本田CR-Z
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Spoon采用极具个性的蓝色刹车卡钳
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小编说
日系改装厂在赛车行业有着不错的表现，虽然与欧美有一定差距，但是改装文化也很浓厚，不知道大家对于本期文章是否满意，后期我们将持续推出改装厂系列，说不定会穿插介绍改装神车86，秋名山走你，下期再会。